李一男发新车，自游家NV打几分？

作者 | 刘丹丹

编辑 | 黎明

牛创新能源是一家特殊的造车新势力。

它出现的很晚。相比于 2015 年前后成立的蔚小理，牛创新能源造车项目虽然立项于 2018 年 11 月，但直到 2021 年年末才正式品牌成立，首款产品自游家 NV 今年才亮相。

它的造车资金很少。蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌曾说过新创企业想要造车至少要准备 200 亿以上的资金，后来他把这一数字提高到 400 亿，但牛创新能源截至目前只披露过一笔 5 亿美元的 A 轮融资。

它存在很大不确定性。此前自游家 NV 预计 3 月底上市，9 月正式交付，但直到 10 月自游家 NV 才姗姗来迟，想要交付还要再等两月。产品跳票是一方面，更重要的是，在今年 7 月，" 自游家 " 品牌标识还没敲定，部分展车悬挂 " 大乘汽车 " 标志，部分悬挂 " 自游家 NV"。

此外，在上市发布会前 3 天，这家公司还把名字改了，以后叫做 " 火星石科技有限公司 "（以下简称火星石），" 牛创新能源 " 这个名字不再使用。

当然，改标识也好改名也罢，一家车企最重要的还是产品。

10 月 8 日，火星石预热了近一年的自游家 NV 终于上市，新车分为纯电标准续航版、增程版、纯电长续航版三种版本，价格分别为 27.88 万元、28.88 万元、31.88 万元。

说实话，这个售价已经够上造车新势力主流竞争区间，新来的自游家 NV 能站得住脚吗？

又来一款中大型 SUV？

这可能是最近一段时间以来，最寡淡的一场新势力发布会。

按理说，在首款产品上市发布会上，产品背后的故事、新造车企业的心路历程感悟、未来发展布局、研发成果等内容，都值得大说特说，好好向外界秀一秀肌肉，也好给品牌打出知名度。

但这些在自游家 NV 身上，统统看不见。除了一开始把路虎揽胜、BBA 等豪华车拉出来对比了下尺寸，自游家 NV 整场发布会都在讲常规的车型参数，没有什么黑科技露出，显得格外平平无奇，当然产品本身也的确没有太多惊喜。

自游家 NV 定位中大型 SUV，分为增程式和纯电两种版本，全系采用 2+3 五座布局。最近，汽车圈的中大型 SUV 非常多，蔚来 ES7、理想 L8、理想 L7、小鹏 G9、问界 M7、阿维塔 11 都属于这一细分领域的新品。

自游家 NV 长宽高为 4915/1962/1755mm，介于小鹏 G9 和理想 L7 之间，轴距为 2910mm，整体上属于这堆中大型 SUV 中尺寸既不出色也不算拉胯的一款。

外观上，自游家 NV 比较具有辨识度，前脸采用贯穿式灯带衔接两侧超大的双轨环形日间行车灯，减少了几分凌厉感，至于宽体车身、悬浮式车顶、全景天幕、Nappa 真皮等，都是现在造车新势力的标配，在最近几个月一大堆新车密集上市后，自游家 NV 的内外设计并没有显得有多特别。

动力部分，自游家 NV 增程版搭载的是 1.5T 发动机，双电机总功率为 270kW，峰值总扭矩 526Nm，CLTC 综合续航里程 1257km，纯电续航 150km；纯电版分为 560km、440km 两种续航，是最近这几款中大型 SUV 中垫底的存在。

车机系统方面，自游家 NV 采用的是 NIUTRON OS 和 CarPlay 双系统，支持 Smart Stacks 积木拼插交互，简单来说有点类似苹果的交互风格。值得一提的是，自游家 NV 保留了部分高频使用物理按键，15.6 英寸的竖向中控屏内置 6 颗线性振动马达，可以带来更好的触控反馈，减少误操作。

辅助驾驶方面，自游家 NV 标配地平线征程 2 芯片和地平线单目视觉感知方案，可以实现 AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）等 24 项功能，属于非常普通的配置。

更高级的 SuperDrive AAD 高阶辅助驾驶系统需要另外付费，升级后硬件部分将变为 2 颗地平线征程 5 芯片、12 颗摄像头、12 个超声波传感器、5 个毫米波雷达，算力提升至 256TOPS，可实现高速和城区场景下的 NOA 导航辅助驾驶。不过，这要到明年三季度才能开放升级，实际表现还是未知。

对比最近发布的几款新车来看，自游家 NV 的辅助驾驶系统显得有点简陋，没有激光雷达，硬件数量也不多，更重要的是 SuperDrive AAD 系统还是期货。

现在的新能源产品，最重要的是找准标签，自游家 NV 想讲的故事内涵是 " 探索 "，因此在一些野外出游会用到的配置方面自游家 NV 花了一些心思，比如全系标配 220V 对外放电接口、支持 6kW/3.3kW 两种放电模式；整车后排支持 4:6 放倒，最大可腾出 1730L 空间，后排直接变身大床等。不过，这些细节配置算不上是核心卖点。

整体来说，作为一款售价在 30 万元的新能源产品，自游家 NV 面对的是最卷的一块细分市场，同级别的问界 M7、阿维塔 11 有华为背书，蔚小理的产品更是已经得到市场验证，自游家 NV 并没有展现出挑战者应该有的实力。

牛创新能源、自游家还是大乘？

在自游家 NV 上市前，除了产品力和售价，外界讨论最多的是自游家和大乘之间的关系，大家一度担心自游家要被大乘耽误了。

我们先来捋一捋与自游家 NV 相关的一些称呼。首先是牛创新能源，大家或许对这个名字不熟悉，但大多数人绝对知道小牛电动车。

火星石科技创始人李一男正是小牛电动的创始人之一，2018 年辞去小牛电动 CEO 一职后，李一男盯上了新能源汽车产业。2018 年 11 月，牛创新能源项目落地，牛创新能源科技有限公司随后成立。

2021 年末，牛创新能源正式发布自游家品牌，英文品牌名为 NIUTRON，首款产品命名为自游家 NV。或许是为了将小牛电动和牛创新能源区分开来，10 月 5 日，牛创新能源正式更名为火星石。

也就是说，自游家是火星石旗下的一个品牌，但值得注意的是，在自游家 NV 上市发布会中，还出现了另一个参与者——大乘汽车。

在造车新势力中，由于缺乏生产资质而选择传统车企代工是一种很常见的操作，比如蔚来和江淮、小鹏和海马等。自游家的合作伙伴是大乘汽车。不过，虽然同样是代工，但自游家和大乘汽车之间的关系比其他几家都要拧巴。

关于双方的合作，公开披露的信息是自游家接盘了停工停产的常州大乘工厂，并借用了大乘的资质生产汽车。

从这个角度讲，自游家在合作中更占主导地位，去年大乘工厂的招牌也一度换成 NIUTRON，但到了今年，不知为何该工厂招牌又变成了大乘汽车。在自游家 NV 的上市海报中，还有着大乘火星石联合开发的字样，NIUTRON 和自游家的商标，也由大乘汽车注册。

双方的关系，看起来并不像是代工这么简单。

值得注意的是，大乘汽车绝不是一个好的合作伙伴，它与众泰系汽车有着千丝万缕的联系，原众泰汽车董事长吴建中曾兼任大乘汽车董事局主席，但后续经营不善，大乘变得债务缠身。

公开信息显示，大乘公司已经成为失信被执行人，债务问题一直悬而未解。自 2020 年开始，大乘汽车常州工厂陷入停工停产的境地，直到自游家出现，该工厂才重新有了人气。

代工厂过于拉垮，这是自游家 NV 身上不可忽略的一大劣势。当然，对于一个初出茅庐的新品牌来说，现阶段也没法要求这么多，成功量产交付才是自游家的目标。

进入 2022 年下半年，中国新能源汽车市场的战火烧的更猛，市场竞争也愈发激烈。为了抓住十一黄金周卖车的机会，在国庆前的半个多月里，理想为抢生意直接提前产品上市日期，小鹏 G9 上市即降价，阿维塔 11 根据市场行情紧急调整用户权益，大家抢时机、拼配置、比价格，内卷到了白热化阶段。

初出茅庐的自游家 NV 并没有展现出过人优势，市场给出的机会并不多，接下来它的头等大事还是活下去。

* 题图来源于 @自游家 NIUTRO。