新势力8月巨变:理想腰斩,问界过万,蔚来回前三

前沿科技 2年前 (2022) 虚像
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新势力8月巨变:理想腰斩,问界过万,蔚来回前三

作者 | 刘丹丹

编辑 | 黎明

又到 1 号,造车新势力的销量成绩该公布了。

8 月份造车新势力的表现中,头部基本延续了 7 月的态势。哪吒零跑分别以 16017 辆、12525 辆的成绩位列第一、第二,和 7 月份一样,双双再次交出史上最好成绩。

蔚来交付 10677 辆,这次冲到了第三,但小鹏和理想均不过万。其中尤其是理想,4571 台的销量连哪吒零头都赶不上。

新势力8月巨变:理想腰斩,问界过万,蔚来回前三

造车新势力中,有个不成文的习惯,只有觉得自己表现不错的企业才会抢先发战报,本月这么做的是极氪和岚图,都在今天一大早公布了交付量,前者卖了 7166 辆,后者卖了 2429 辆,环比增长都超过 35%。不过,放在整个市场中,这个数据还远远不够看。

8 月成绩单中,最值得一提的还是问界,交付量达 10045 辆,位居第四仅次于蔚来,创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。

眼下的造车新势力,再也不能只用 " 蔚小理 " 来简单概括了。

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理想腰斩,蔚来重回前三

对于蔚小理的 8 月表现,业内早有预期,在新老产品交接的时候,销量肯定会出现波动。

蔚来本月共交付 10677 台,位列造车新势力交付榜单第三,这是蔚来今年第一次进入前三,不过不是因为蔚来卖的有多好,而是因为 " 前三选手 " 小鹏和理想这个月交付量太差。

蔚来 8 月比 7 月只多交付 625 台,这多出来的一部分有可能是蔚来 ES7 的贡献,这款蔚来的新产品于 8 月 28 日开启交付,刚好赶上 8 月的尾巴。

不过,上个月蔚来董事长李斌曾表示 ET7 在 7 月因为压铸件供应不足,少生产了几千辆,按理说 8 月应该出现明显起色,但从总交付量来看不是这样,ET7 似乎并未起量。

这对蔚来来说,不算是个好信号。

小鹏的交付量没什么好说的,9578 辆,没有过万。目前小鹏还是靠老车型和大家竞争,新车 G9 要到 9 月才能正式上市,预计 10 月交付,想要真正走量至少要等到 11 月、12 月。可以预测,在未来一段时间内,没有新车的小鹏都将保持在一个不温不火的状态。

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数据来源 / 汽车流通协会、中国汽车工业协会、公司产销数据快报

理想是 " 三兄弟 " 中销量下滑最多的一家。

8 月交付新车 4571 辆,相比 7 月减少 56%,这一数据只比受芯片断货和疫情影响的 4 月份稍微好上一点。如果算排名,理想要排到第七,极氪和问界这俩后起之秀都比它交付得更多。

目前理想交付的产品只有理想 ONE 和理想 L9 两款,其中理想 L9 于 8 月 18 日正式下线,但受四川地区限电影响,理想汽车在四川绵阳的增程器工厂供应延迟,理想 L9 直到 8 月底才开始交付。这也就是说,4571 台车中绝大部分交付的还是理想 ONE。

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理想 ONE 销量下滑,主要原因是消费者都去观望新车了。

作为理想汽车的台柱子,从 2019 年 12 月交付开始,理想凭借着理想 ONE 这一款车就在造车新势力中站稳了脚跟,甚至还成为奶爸车的代名词。到了 2022 年,理想 ONE 已上市超过 3 年,虽然从此前销量上来看还没有到达产品生命末期,但新车 L9 的到来、L8 的即将上市,让理想 ONE 提前进入尴尬期。

同为增程式、同为 6 座 SUV 的 L9 虽然比理想 ONE 贵了十多万,但 L9 的整车配置也同样远超理想 ONE。除了理想 L9,理想 L8 也上市在即,关注理想的消费者都知道,这台内部代号为 X02 的产品跟 L9 一样,都出自理想第二代增程式平台,并且理想 L8 还被大家看作是理想 ONE 的接替者。

除了内部产品的重叠,理想 ONE 还存在外部竞争者——问界 M7,这也是一台三十多万的增程式六座 SUV,并且 " 含华量 " 极高。

这些产品的出现,都从一定程度上分走了理想 ONE 的受众。对于消费者来说,等到 8 月底就能开上理想 L9,11 月就能迎来理想 L8,还有一台由华为背书的产品也已开始交付。秉承着买新不买旧的想法,谁还会再关注理想 ONE?

消费者不再青睐理想 ONE,网上有传闻称,理想有可能战略放弃这款车,目前理想 ONE 终端优惠 2 万,下个月准备停产,但这一消息并未得到官方证实。

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哪吒上位,问界极氪冲榜

哪吒是 8 月的销冠,16017 台的交付数据,再创造车新势力交付新高,此前表现最好的小鹏也只是刚卖过 1.5 万。

开年以来,除了 2 月、4 月只卖了七八千台外,哪吒余下 6 个月交付量均超过 1.1 万。在排名方面,哪吒均保持在交付量前三,其中包括 4 次第二、2 次第一和 1 次第三。仅从成绩来看,哪吒已经取代了蔚来的位置,造车新势力前三应该是 " 理小哪 "。

零跑今年的走势和哪吒很像,只是涨幅没有哪吒大。8 月,零跑共卖出 12525 辆,环比微涨 3%,位居榜单第二,这已经是零跑今年第三次进入造车新势力前三榜单。

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此前,由于蔚来、理想、小鹏在上市、交付等大动作上都快其他车企一步,并且取得了不小的成绩,因此市场习惯性的将新势力分为 " 蔚小理 " 和其他。但从销量来说,零跑和哪吒已经可以和蔚小理相提并论。

不过,由于哪吒和零跑的主力车型售价偏低,一直以来不少声音都认为它们的交付数据含金量并不高。

哪吒和零跑目前也在努力改善这个问题,哪吒推出的产品是哪吒 S,7 月底已经上市,价格在 20 万 -34 万元之间,预计四季度交付。虽然比不上蔚小理,但价格已经是远远高出现售的哪吒 U 和哪吒 V。目前来看,消费者接受度还不错,据哪吒透露,哪吒 S 订单已经破万。

零跑去年推出了售价在 15 万元以上的零跑 C11,但这并不算高价值车型。接下来,零跑还有预售价在 18 万 -27 万元的零跑 C01,9 月 28 日上市,预计三季度交付。

哪吒和零跑想要靠更大、更贵的新车来证明自己,但对消费者来说,买车不仅看产品也要看品牌力和整体服务体系。靠高举高打,蔚来、理想等企业的品牌溢价已经初步形成,哪吒和零跑是否具备把车卖到二三十万的能力不好说。

最有可能的情况是,哪吒和零跑这俩 " 逆袭好兄弟 " 先竞争了起来,毕竟它们的新车在定位、售价等方面都十分相似。

说完了以上这些品牌,我们再来看看极具存在感的问界和极氪。

问界是 8 月榜单的第四名,卖了 10045 辆,环比增长超过 28%。目前问界在售车型有 M5 和 M7 两款,其中问界 M7 在 8 月 24 日才启动首批交付,因此此次成绩的主力还是问界 M5,M7 的影响力要在下个月才能看出来。

问界是一个很特殊的品牌,虽然属于赛力斯旗下,但台前一直是华为在张罗,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东频频爆出金句,最近一次是说问界 M7 最大的缺点是卖得太便宜。

靠着华为的光环和余承东夸张的表述,问界在营销方面玩得风生水起,但汽车的使用属性决定了它不能只靠嘴说,最终得看产品力,问界还需要用时间来证明自己。

极氪也是一个比较特殊的品牌,严格意义上来说它不是造车新势力,而是和岚图、智己一样属于传统车企的新能源品牌。

极氪的开局不算太好,在今年 5 月之前,极氪的交付量都在两三千辆左右,5 月之后也是维持在四千辆。转折出现在 7 月份,极氪给新老车主免费换了 8155 芯片,当月极氪销量超过五千辆,8 月极氪销量达到 7166 辆,位居榜单第 6 名。

这是传统车企打造的智能汽车品牌中卖得较好的一个,极氪之外,东风旗下的岚图和上汽旗下的智己销量都十分惨淡,岚图 8 月卖了 2429 辆,智己卖了 1007 辆,属于榜单中的倒数。

不过,它们似乎都找到了各自的舒适区,智己号称是中大型豪华纯电轿车月交付量前三,岚图则表示汽车单车均价超 37 万,要 " 推动中国汽车品牌价值向上 "。但大家都知道,只要前缀分得够细,谁都可以是第一。岚图和智己,还未向市场证明自己。

整体来说,8 月是目前造车新势力表现变化最大的一个月,大部分品牌都手握新品蓄势待发,有的是想向上冲高,有的则是新老产品交替。伴随着多款新品攻势的开始,新能源市场又有好戏看了。

* 题图来源于 unsplash。

原文地址:http://www.myzaker.com/article/6310be39b15ec070c35a6f3b

版权声明:虚像 发表于 2022年9月1日 pm10:24。
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