共享单车涨价，我不骑了

你还在用共享单车吗？/ 视觉中国

烧完了钱，该割韭菜了。

共享单车涨价了，你知道吗？

最近，美团单车宣布从 8 月 10 日 23 时起，骑行畅骑卡无折扣价将调整为：7 天卡 15 元、30 天卡 35 元、90 天卡 90 元。而这三档骑行卡之前的价格分别为 10 元、25 元、60 元，涨幅分别为 50%、40%、50%。

尽管涨价后平均到每天的价格，7 天卡、30 天卡、90 天卡分别为约 2 元 / 天、1.2 元 / 天、1 元 / 天，看起来单价并不高，但比起共享单车刚面世时的大量优惠补贴，这个价格还是让不少用户觉得 " 不划算 " 了。

"1 小时 3 块钱，我还不如去坐公交，还能坐着吹空调。"

"90 元一张季卡，加点钱就够我买一辆自行车了。"

" 现在共享电动车多得是，谁还骑自行车啊。"

当共享单车行业的领头羊摩拜、ofo 黯然离场后，" 企业烧钱抢市场，用户躺着薅羊毛 " 的共享单车时代也结束了。

笑到最后的共享单车 " 三巨头 " 美团单车、哈啰单车、滴滴青桔占据了 95% 的市场份额，自然成为了 " 收割者 "，拥有制定游戏规则的权利。

只是，越来越贵的共享单车，你还会用吗？

共享单车解决了不少人出行的 " 最后一公里 " 刚需。/ 视觉中国

共享单车涨价，贵过公交

涨价，美团单车并不是第一个。

今年 1 月，哈啰单车就发布公告称，因 " 运维人力投入和产品折旧成本增长 "，率先对骑行套餐价格进行提高。目前，涨价后的美团单车骑行卡价格和哈啰单车骑行卡一致。

而剩下的共享单车品牌滴滴青桔则暂时未见跟进涨价，7 天卡价格为 10 元，30 天卡价格为 25 元，90 天卡价格为 75 元。

美团单车用 7 个月跟上了涨价的步伐，滴滴青桔的涨价还会远吗？

三大共享单车品牌价格对比（单位：元）。/ 贾辉

当然，以上说的都是无折扣价格，目前在美团、哈啰、滴滴青桔的平台上，用户购买套餐的价格，都会在原价基础上享受优惠的折扣价格。

不过，比起共享单车刚进入市场时的价格，如今的价格的确成了习惯 " 薅羊毛 " 的用户 " 难以承受的重 "。

2016 年，摩拜和 ofo 相继进入市场时，最初的价格仅为 0.5 元 / 半小时，还能通过各种优惠活动实现免单。而当共享单车行业经历了大洗牌，结束了 " 补贴乱战 " 后，价格一直在上涨。

如今，以记者所在的广州为例，美团、哈啰、滴滴青桔的起步价均为 1.5 元 / 半小时，涨幅高达 200%。从市场平均水平看，共享单车平均一小时收费 3-4 元非常普遍，而这个价格已经超过了 2 元的公交车、部分地铁线路价格。

谁也没想到，共享单车发展到了第六个年头，" 进步 " 最大的是价格。

美团单车、滴滴青桔、哈啰单车的计费规则。/ 各 APP 截图

尽管如今三大共享单车平台都推出了免押金骑车服务，用户通过授权芝麻信用分或微信支付分等方式就可直接扫码骑车，但是增加了许多附加费用。

对于停放在运营区外的车辆，运营方还要收取 2-20 元不等的超区调度费。也就是说，用户除了得承受使用价格的上涨外，一不小心还得交 " 罚款 "。

没那么方便的共享单车，还更贵了，这才是用户真正不满的原因。

不过，俗话说得好：" 出来混，迟早是要还的。" 当年咱从共享单车身上薅的羊毛，今后大概得悉数奉还了。

当然，不少人选择 " 用脚投票 "，你涨你的价，我走我的道。共享单车涨价了？咱不骑了！

毫无疑问，共享单车的出现改变了不少人的出行习惯，满足了 " 最后一公里 " 的刚需。然而，经历了摩拜 " 卖身 "、ofo" 爆雷 "、接二连三的涨价过后，用户对共享单车的支持还会一如既往吗？

共享单车乱停放的问题，依然屡见不鲜。/ 视觉中国

一直涨价的共享单车

只因 " 走投无路 "？

在共享单车的发展初期，摩拜单车的押金为 299 元 / 辆，ofo 小黄车的押金是 199 元 / 辆。根据 ofo 当时的估算，平均每辆被投入市场中的单车可以负载 6-10 份押金，由此形成的现金流足以支撑企业扩大单车生产和投放数量，计时收费只是作为补充。

动辄上百元的押金，成了共享单车企业初期不断烧钱抢市场、抢流量的实力和底气。那时候，铺天盖地的宣传、一家比一家疯狂的补贴，将共享单车行业推向了巅峰，也推到了悬崖边上。

后来的故事，我们都知道了：摩拜负债 10 亿美元 " 卖身 "，ofo 的押金至今仍未还清。遍地狼藉过后，大家才如梦初醒，疯狂烧钱、低价补贴、抢占市场并不是所有行业的必胜法则。

2017 年，杭州城南一处空地停放被查扣的共享单车，像不像共享单车 " 坟场 "？/ 视觉中国

如今，共享单车行业迎来了痛苦的转型阶段。

放弃了押金模式的共享单车，必须开始 " 自负盈亏 "，承担单车的原材料价格波动、运营和维护成本等各种支出。

据中国自行车协会数据显示，今年一季度自行车上游原材料价格同比上涨超 10%，原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。

近两年，包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨 15%-20%。自行车的核心零部件材料，铝锭占自行车成本的 20%-30%，而其价格从 13000 元 / 吨涨到 23000 元 / 吨，涨幅超过 80%。

2022 年，上海虹口区街头，几位工作人员正在清运街头扎堆停放的共享单车。/ 视觉中国

另一方面，是共享单车自诞生以来一直居高不下的运维成本。

据深燃报道，哈啰 CEO 杨磊曾告诉媒体，一辆单车每日运维成本为 0.3 元，每天每辆车的折旧成本是 0.6 元。ofo 也曾给出一组数据，折旧费用和运维费用为每天每辆 2 元。

也就是说，每辆共享单车每天的运维和折旧成本大概在 1-2 元，而一辆单车每年就要花费 365-730 元。假设共享单车企业投放 5 万辆自行车，一年的运维成本就能高达上千万元。这还没有计算丢失、严重损坏等极端情况，最终成本只会更高。

与各种繁杂的成本形成鲜明对比的，是共享单车始终单一的盈利模式——计时收费、广告收入。

摩拜、ofo、小蓝，曾经的共享单车 " 三巨头 "，如今早已黯然离场。/ 视觉中国

如此看来，涨价似乎是共享单车行业不得不走的一步棋。

然而，站在用户的角度，无论行业经历了怎样的大 " 洗牌 "，共享单车的运维成本有多高，他们眼中的现状似乎和 6 年前大同小异：单车乱停放问题依然存在、遇到故障车的几率并没有降低、停车还越来越难了 ……

诚然，共享单车需要回归理性的竞争，也可以制定更合理的定价，但涨价的同时却没有给用户提供更好的服务，用户又怎么会心甘情愿掏钱呢？

成本高，盈利难，共享单车再也不是给无数人带来想象与憧憬的 " 创业新星 "，而成了一块 " 食之无味，弃之可惜 " 的鸡肋。

中国共享出行交易额 2016 年 -2025 年预测。/ 国家信息中心分享经济研究中心

共享单车

依然是 " 亏本 " 生意

2014 年，共享经济突然大火，共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享 KTV 等如雨后春笋般接连出现。

共享单车作为其中的佼佼者，吸引了不少想要分蛋糕的资本力量。

据不完全统计，2016-2017 年之间，共享单车企业一共拿到了近 50 亿美元的融资，其中摩拜单车累计获得约 12 亿美元融资，ofo 融资额高达 14.5 亿美元，就连后起之秀哈啰单车也得到了阿里巴巴的全资投资，金额高达 3.5 亿美元。

谁能想到，人人看好的共享单车行业，在烧完了几十亿的融资后，仍然难以实现盈利。投下去的钱石沉大海，投资者自然选择转身离场，风头一时无两的领头羊摩拜、ofo 最终也只能黯然退出。

昙花一现的共享单车企业。/ 智通咨询

大浪淘沙过后，如今的共享单车行业 " 三巨头 " 哈啰出行、美团单车、滴滴青桔，分别归属于阿里巴巴、美团、滴滴这三大集团。

" 三巨头 " 看似找到了 " 好归宿 "，但并没有过上躺平赚钱的好日子。

直到今天，共享单车依然是一门 " 亏本 " 生意。

2018 年 4 月，美团以 27 亿美元（35% 美团股权 +65% 的现金）收购摩拜单车，同时承担摩拜 10 亿美元的债务。2019 年，美团共计亏损金额为 85.2 亿元人民币，其中美团单车净亏损 45.5 亿元人民币。

哈啰单车 2021 年的招股书显示，自 2018 年起，哈啰单车就一直处于亏损状态，最高年亏损金额超过 20 亿元人民币。

滴滴 2021 年财报数据显示，青桔共享单车被划分进 300 亿人民币的 " 其他业务 " 的亏损中。

找到了 " 好归宿 " 的共享单车 " 三巨头 "，还没有迎来美好的未来。/ 汇东 IPO《共享出行行业分析报告》

在动辄几十上百亿的亏损面前，共享单车区区几块、几十块的涨价，显得如此微不足道。

显然，共享单车行业想要通过涨价自救，终究只是杯水车薪。

摆在整个行业面前的难题是，如何降低运维成本、提升用户使用感受、拓展盈利渠道。

说白了，如今的共享单车行业，不过是打着互联网经济、共享经济的幌子，做着最传统的 " 收租 " 生意。

如何通过科技提高智能化水平、实现调度精细化管理、提高车辆使用体验，将共享单车模式的表面创新转变到真正的技术创新上，才能从根本上实现降本增效，让共享单车行业走得更远。

共享经济，不应只是扫码付费、计时 " 收租 "。/ 视觉中国

" 起初共享经济呼唤的是社区、人与人的交往、可持续性和共享，现在它却成为亿万富翁、华尔街大鳄和风险投资家的游戏场，这些人的自由市场价值观进一步渗透进我们的个人生活。" 在《共享经济没有告诉你的事》一书中，加拿大学者汤姆 · 斯利说出了自己被 " 背叛 " 的感受。

" 在短短几年，共享经济已经从‘我的就是你的’的慷慨变成‘你的就是我的’的自私，而‘共享经济’这个词语所传递出的非商业的价值观已被抛在脑后，或是演变成一场场公关秀。"

共享经济曾经给我们讲过许多动听的故事，而那些故事的结尾，并没有涨价。