基于大众平台打造！保时捷电动版帕拉梅拉确认：硬刚奔驰AMG

9 月 6 日，据 Autocar UK 报道，保时捷计划推出电动版的 Panamera 和第二代纯电车型 Taycan，两款车都将基于大众 SSP Sport 平台打造。

小雷了解到，大众 SSP Sport 平台由保时捷主导开发，该平台的车厢地板较低，可以降低车辆的重心，很适合主打性能、运动的 Panamera。目前纯电版帕拉梅拉还处于开发初期，轴距方面有望跟国产燃油版（3100mm）看齐。如此一来，电动版 Panamera 将会跟梅赛德斯奔驰 AMG EQS、Lucid Air 等纯电车型展开竞争。

（图片来自保时捷官方）

不过这种车型在小雷看来还是典型的油改电，外观上除了前置中网外，和燃油版几乎没有什么区别。宝马、奔驰等 BBA 豪华大厂许多纯电车型都是基于燃油车改进而来的，除了动力系统外，电动版和燃油版基本没什么大区别，而且价格也不便宜，这也导致 BBA 的纯电车，销量都是垫底的。

纯电版 Panamera 很可能也是油改电，有了 BBA 油改电的例子，小雷担心纯电版的销量会不高，毕竟对于许多消费者而言，Panamera 就是保时捷燃油车的门面，改成纯电动力可能还不如买 Taycan。

据保时捷 CEO Oliver 透露，2021 年保时捷在全球交付了 30 万辆车，其中 41296 辆都是纯电车 Taycan，销量超过了燃油版的保时捷 911。保时捷是电气化转型比较快的一家厂商，早在 2019 年就发布了纯电车型 Taycan，尽管产品有不少问题，但还是凭借强劲的产品力，在新能源市场站稳了。

而保时捷 CFO Lutz Meschke 表示，未来两年内，保时捷电动汽车的利润将会达到燃油车的水平。与此同时，保时捷计划到 2025 年，实现公司 50% 的销量为电动车，到 2030 年，这个比例将达到 80%。

许多国家为了实现碳中和的目标，都开始督促车企生产电动车，包括保时捷在内，绝大部分的传统车企在 2030 年前都要完成电气化转型，彻底取消燃油车。只不过在小雷看来，车企油改电的策略并不成功，智能化方面跟国产车相比还有不小的距离，BBA 以及其它豪华品牌还需要加把劲，摆脱油改电的影响。

（封面图来自保时捷官方）