7 月 28 日，有外媒从知情人士处得知，苹果已聘请了在兰博基尼工作了 20 年的资深员工路易吉 · 塔拉博雷利，协助其自动驾驶电动汽车项目的有序推进。
领英资料显示，塔拉博雷利最近担任兰博基尼的底盘和车辆动力学主管，曾参与开发了兰博基尼 Urus SUV、Huracan Coupé、Performante 和 Aventador Coupé 等项目，同时在底盘研发以及操控、悬挂、转向、刹车和轮毂方面有着丰富的领域知识以及研发经验。
( 图片来自兰博基尼官方）
大家都知道，兰博基尼是世界上出了名的豪华超跑品牌，是所有汽车爱好者最向往的车企之一，其核心竞争优势在于，对内燃机、底盘、操控、悬挂等汽车最基础的部分有着多年的打磨和研发经验，凭借别具一格的气动外形，优秀的调校实力等，成为人尽皆知的跑车大厂。
在许多人看来，新能源汽车的驾驶体感和传统燃油车型有不小的差距，厂商太注重燃油经济性、续航能力、充电速度，以及加速能力，往往忽略了最基本的底盘、操控等方面的舒适性。
小雷的一些同事表示，新能源车的加速和转向太硬了，开着不舒服，所以最后还是决定买燃油车。苹果挖来兰博基尼的资深高管，大概是希望自家的汽车开起来舒服一些，当然也不排除想做跑车的可能性。不过，此前有报道称，苹果 Project Titan 项目停滞不前，人员流动性高，主要原因是库克不重视汽车项目，几乎不投入资金。
（图片来自 Vanarama）
苹果的汽车项目 Project Titan 这几年一直都有零星的消息，但进展一直很慢，颇有 " 摇摇欲坠 " 的意思，汽车团队的成员走了一批又换了一批，目前也还处于自动驾驶软件测试阶段，整车是一点消息都没有，就连外界也不预测 Apple Car 的发布时间了。
很显然，苹果在造车这方面的进度已经是远远落后于造车新势力，竞争对手已经抢占了大部分的市场，并稳定发展。就算苹果的影响力再大，也很难靠着激进的全自动驾驶设计获得消费者的青睐。再说了，现在那么多新能源车都可以用 CarPlay，又有啥一定要买苹果汽车的必要呢？
（封面图来自兰博基尼官方）
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