眼睛小就不配用辅助驾驶了?小鹏、蔚来:在改了

前沿科技 2年前 (2022) 虚像
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眼睛小就不配用辅助驾驶了?小鹏、蔚来:在改了

自动 / 辅助驾驶早已成为车企们的必争之地,但作为一项新技术,不可避免地会有许多需要改进的地方。

7 月 26 日,一位名为 DerekTLM 的博主发布微博称,在驾驶一辆小鹏汽车并使用其辅助驾驶功能时,因为自己的眼睛比较小,所以被系统判定为 " 频繁分神 ",被扣除了智驾分。

小鹏于去年年底推出智驾分,意在对车主进行驾驶教育,将根据脱手、未及时接管车辆等行为的危险程度扣分,系统会根据扣分类型和频次为车主推送安全学习内容,高分车主可以优先获得小鹏 OTA 公测权益。

小鹏汽车 CEO 何小鹏随后转发该微博并提及相应高管,要求处理该问题,小鹏汽车官微则回应称,自动驾驶产品工作人员已经连夜收到优化需求。

眼睛小就不配用辅助驾驶了?小鹏、蔚来:在改了

除了该博主,另外一位知名的汽车博主 " 常岩 CY" 也就此事进行了 " 现身说法 ",称因眼睛较小,驾驶多款车时都被判定为 " 非正常驾驶 " 状态,例如小鹏 P7 会判定为 " 睡觉 ",岚图 FREE 会在冬天为了让自己 " 别困 " 而打开冷风,蔚来 ET7 同样会认定在 " 疲劳和走神 "。

常岩认为,这些功能和更高阶的辅助驾驶息息相关,也就是说,随着安全分等系统的引入,自己甚至可能会因为眼睛小无法使用高级辅助功能。

同时常岩透露,小鹏汽车已经建立了专门的团队研究这一问题。值得一提的是,除了小鹏作出回应,蔚来也表示,已经连夜成立专门研究小组。两家车企的响应速度都比较快。

截至 27 日下午五点,# 车主因眼睛小被自动驾驶误判 # 登上微博热搜榜第二位,网友们在编段子花式 " 心疼 " 当事人时,也有人认为,这是车企应该解决的 Bug,不然多少会将部分潜在车主排除在外。

但对于自动驾驶技术来说,因车主眼睛小误判驾驶状态不是最严重的问题。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的首份自动驾驶事故报告显示,去年 7 月至今年 5 月,车企们共报告了近 400 起涉及 L2 级驾驶辅助系统的碰撞事故,其中近七成事故与特斯拉的车辆有关。

事故原因并不单一,包括系统数次错把白色车辆识别成天空导致发生车祸、驶向错误车道被另外一辆车碰撞等等。

国内市场中,也曾出现车主使用辅助驾驶功能时发生事故的事件。去年年中,一位车主驾驶蔚来 ES8 并启用自动驾驶功能(NOP 领航状态)时发生事故,不幸逝世。

眼睛小就不配用辅助驾驶了?小鹏、蔚来:在改了

这一事故给全行业敲响了警钟:不应过度夸大辅助驾驶的自动化程度,随后,蔚来、小鹏们纷纷改变了功能描述的用词,更突出 " 辅助 ",蔚来还曾向车主推送了关于辅助驾驶的测试,进一步加深车主对这一功能的理解。

简而言之,无论是自动驾驶的硬技术还是软宣传方式,都还有很多可以改进的空间,而从小鹏和蔚来此次的回应速度来看,车企们对市场反馈比较重视,因此响应也较为积极,更有利于行业的健康发展。

今年 1-5 月,我国新能源汽车销量超 200 万辆,同比增长约 111%,已经成为全球最大的新能源车市场,在这片 " 沃土 " 发育起来的新势力车企们,更需要重视消费者的反馈,并及时作出改进措施。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

原文地址:http://www.myzaker.com/article/62e113118e9f093c4f02de4a

版权声明:虚像 发表于 2022年7月27日 pm6:57。
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